Турфирма «Малыш и Карлсон» предлагает для организованных групп взрослых и школьников одну из самых необычных экскурсий по Алапаевской узкоколейке:
1 Путевая экскурсия
2 Музей в Верхней Синячихе + станционный музей на узкоколейке
3 Проезд в специальном туристическом вагончике по узкоколейке от Алапаевска до Верхней Синячихи
4 Аттракцион: Катание на дрезине
5 Музей-театр: Романовы в Алапаевске
6 Обед. Экскурсию ведет профессиональный историк. Будет интересно! Стоимость программы при системе 25 школьников + 3 руководителя уточняйте по телефонам 89024453823, 89022731724
Еще до начала работы нового Нейво-Алапаевского завода, в 1822 году, когда до изобретения Черепановыми первого русского паровоза оставалось более 10 лет, в Алапаевске была высказана идея строительства «чугунной» дороги для подвоза сырья на заводы округа. В 1847 году на заводе появились межцеховые железнодорожные пути, по которым вагонетки передвигали в ручную. Говорят, вагонетки эти предназначались для первой крупной в России железной дороги из Петербурга в Москву, но, будучи забракованными, были направлены в Алапаевск. Лишь в 1894 году началось строительство первой узкоколейной линии для подвозки древесного угля и другого сырья к Алапаевскому заводу.
В 1898 году состоялось официальное открытие АУЖД. С тех пор вплоть до 1960-х годов одна за другой сдавались все новые линии. По разным подсчетам протяженность дороги оценивалась от 600 до 750 километров. По этому показателю Алапаевская узкоколейная железная дорога самая протяженная в бывшем СССР и современной России и одна из самых протяженных в мире.
С конца 1980-х годов началось разрушение АУЖД: многие пути разбирались, поселки расселялись. В других поселках исчезали все элементы цивилизации: телевидение, радио, электричество, магазины, досуговые учреждения. Фактически узкоколейка стала для большей части севера Алапаевского района своего рода последней связью с «большой землей» и цивилизацией. Сегодня по некоторым оценкам длина алапаевских узкоколейных железнодорожных путей приблизительно составляет 230 километров.
4 раза в неделю в вечернее время сказочно маленький тепловоз с 4 такими же маленькими вагончиками отправляется в путь. При движении узкоколейные вагоны довольно сильно качает, с непривычки многим становится на кривых участках страшно. Но едет состав очень медленно: от 10 до 20 километров в час.
Много интересного рассказывают о нравах узкоколейной республики, население которой составляет около 1700 человек. К примеру, на узкоколейке активно используются мотодрезины личного пользования, личной же сборки, с самыми разными «наворотами» и украшениями. В хозяйстве они бывают просто незаменимы: на них можно выехать и в лес по некоторым пока неразобранным веткам, и на «большую землю» за предметами первой необходимости или, если вдруг понадобится, в больницу.
Для наших туристов мы организуем часовую поездку в специальном музейном вагоне по узкоколейке от Алапаевска до Верхней Синячихи. Во время пути — интересная экскурсия об истории АУЖД, нравах и особенностях «узкоколейной республики». В Верхней Синячихе Вас ждет интересный аттракцион: катание на дрезине. Такой аттракцион в России есть еще только в Переславле-Залесском.
А затем — станционный музей на бывшей пассажирской станции узкоколейки, музей в Верхней Синячихе с большой экспозицией, посвященной животному миру Среднего Урала, и уникальными двигающимися макетами старых заводских цехов. В завершении — единственный в своем роде кукольный музей-театр «Романовы в Алапаевске», посвященный родственникам императора Николая II, погубленным в 1918 году в шахте рядом с Верхней Синячихой.